Keine Regulierung in Texas, Musk spielt groß

Ende Januar teilte Tesla-Chef Elon Musk Investoren mit, dass das Unternehmen bis Juni dieses Jahres in Austin, Texas, einen "gewinnorientierten fahrerlosen Taxi-Service" einführen werde.Tesla hat in Texas nur wenige regulatorische Einschränkungen., was Fragen über die Sicherheits- und Rechtsrisiken aufwirft, die sich aus dem Einsatz nicht erprobter fahrerloser Technologien auf öffentlichen Straßen ergeben.

Tesla hat Kunden seit langem für Unfälle mit Fahrerassistenzsystemen Autopilot und "Full Autopilot" (FSD) verantwortlich gemacht.und hat Tesla-Besitzer daran erinnert, bereit zu sein, das Fahrzeug zu übernehmen, wenn das System aktiviert wirdNun hat Musk versprochen, wahre fahrerlose Taxis auf den Markt zu bringen, ein Schritt, von dem Rechtsexperten sagen, dass Tesla im Falle eines Verkehrsunfalls voll haftbar gemacht wird.

Seit einem Jahrzehnt verspricht Musk, ein vollständig selbstfahrendes Tesla-Auto auf den Markt zu bringen, konnte es aber nie erreichen. Those promises have become more frequent and the timeline tighter in recent months as Musk has shifted Tesla's focus from selling affordable electric cars to developing and deploying self-driving vehicles.

Allerdings hat Musks vage Rhetorik die Investoren gefragt, wann Tesla tatsächlich die vollautonome Fahrttechnologie auf den Markt bringen wird, wie groß und wie groß das Geschäftsmodell sein wird.Tesla hat diese Technologie noch nie auf öffentlichen Straßen demonstriert..

Tesla und Musk reagierten nicht auf Anfragen nach Kommentaren.

Das derzeitige Texas-Gesetz verbietet Tesla nicht, einen fahrerlosen Taxi-Service zu starten.Der Hands-off-Ansatz zur Regulierung steht im Einklang mit Musks wachsender Opposition gegen staatliche Intervention als Berater des US-Präsidenten Donald Trump..

Nach dem Gesetz von Texas können selbstfahrende Unternehmen frei auf öffentlichen Straßen verkehren, solange sie registriert und versichert sind wie Menschenfahrzeuge.Aber sie müssen mit Technologie ausgestattet sein, die Daten über mögliche Unfälle aufzeichnen kann.Es gibt keine staatliche Agentur, die fahrerlose Taxi-Dienste lizenziert oder reguliert, und staatliche Gesetze verbieten Städten und Landkreisen, ihre eigenen Vorschriften für fahrerlose Autos festzulegen.

Texas Senator Kelly Hancock ist der Sponsor des Texas Autonomous Driving Act von 2017.Er sagte, die Gesetzgebung von Texas wolle die Branche in einem wettbewerbsfähigen Markt fördern und Barrieren mit zu vielen Einschränkungen vermeiden..

"Als Konservativer möchte ich die staatlichen Eingriffe minimieren", sagte er. "Wir können eine Branche nicht zerstören, indem wir an jedem Ort unterschiedliche Vorschriften haben".

Im Gegensatz dazu hat Kalifornien strenge Vorschriften für den Betrieb selbstfahrender Autos, und Musk verlegte Ende 2021 den Hauptsitz von Tesla von Kalifornien nach Austin, Texas.Nur zwei Unternehmen sind zugelassen, kostenpflichtige Taxi-Dienste ohne Fahrer in Kalifornien zu betreiben.Beide Unternehmen absolvierten unter strenger Aufsicht Millionen Kilometer Tests, bevor sie Passagiere befördern durften.Cruise hat seine fahrerlosen Taxis eingestellt..

In einem Gewinngespräch am 29. Januar sagte Musk, er erwarte, in diesem Jahr eine "unüberwachte" Version des FSD-Systems in Kalifornien zu veröffentlichen.Zwei kalifornische Behörden, die die Branche beaufsichtigen, sagen, dass Tesla keine Genehmigungen für den Betrieb von fahrerlosen Autos oder den Transport von Passagieren beantragt hat., und hat dem Staat seit 2019 keine Testdaten übermittelt.

Kalifornien gibt nicht an, wie viele Tests die selbstfahrende Technologie durchlaufen muss, bevor sie zugelassen wird.Aber andere Unternehmen, die den Prozess durchlaufen haben, haben unter staatlicher Aufsicht Millionen von Kilometern selbstfahrender Autotests absolviert.Die staatlichen Aufzeichnungen zeigen, dass Tesla seit 2016 nur 562 Meilen für Tests zurückgelegt hat.

Die Herausforderung von Musk

Musk kündigte am selben Tag seine neuesten Pläne für fahrerlose Taxis an, als Tesla enttäuschende Gewinne meldete, die den Erwartungen der Analysten nicht entsprachen.Dies folgt der Nachricht, dass Tesla seinen ersten Umsatzrückgang im Jahr 2024 erlitt.Dennoch stiegen die Tesla-Aktien am nächsten Tag um 3%.

Musk hat versprochen, dass Tesla im Juni in Austin einen "fahrerlosen Taxi-Service" einführen wird.

Musk sagte, er rechne damit, eine "unüberwachte" Version des FSD-Systems später in diesem Jahr in Kalifornien und "viele Gebiete in den Vereinigten Staaten" einzuführen." Aber er erklärte nicht, ob das einen fahrerlosen Taxi-Service bedeutete, eine Funktion, die Tesla-Besitzer kaufen könnten, oder irgendeinen anderen Service.

Musk sagte, dass die "überwachte" Version des FSD-Systems in der Lage sein würde, "ohne menschlichen Fahrer" zu fahren.Wie werden die Kunden sie nutzen oder ob der Dienst für alle zugänglich ist?.

Brian Mulberry, Portfoliomanager bei Zacks Investment Management, ein Tesla-Investor,Er sagte, die Rhetorik lässt Investoren oft raten, was genau Tesla starten wird und wann es geliefert wird..

"Das ist die Herausforderung für Musk: Man spielt eine Art Wahrsagerei mit Teeblättern, indem man versucht, aus wenigen Worten herauszufinden, was passieren wird", sagte er.Musan sagte auch, er sei nicht besonders besorgt über die Versprechen und Zeitpläne, die Musk in diesem Jahr gemacht hat., solange Tesla Fortschritte zeigen kann: "Ich denke, die Blaupause ist da".

Bryant Walker Smith, Professor für Rechtswissenschaften an der Universität von South Carolina, der das autonome Fahren studiert, sagte, dass Texas keine "Vorabgenehmigung" benötige, bevor Tesla selbstfahrende Autos einsetzen kann.Nachdem Teslas Cybercab-Demonstration in einem Filmstudio in Los Angeles im Oktober den Erwartungen nicht gerecht wurde, Smith äußerte Zweifel, dass Tesla selbstfahrende Technologie in Texas oder anderswo in großem Maßstab einsetzen würde.

"Tesla wird nicht alle seine Fahrzeuge über Nacht in jeder Umgebung autonom machen", sagte er.

Laut Smith wird Tesla eher einen kleinen Test der Technologie in einer Gegend von Austin, Texas, versuchen, vielleicht bei gutem Wetter oder durch manuelle Fernbedienung, um Abstürze zu vermeiden."Es sollte viele Möglichkeiten geben,"Sie haben es getan", sagte er.

"Wir haben keine Macht".

Adam Hammons, ein Sprecher des Texanischen Verkehrsministeriums,Der Staat erlaubt es selbstfahrenden Autos, auf öffentlichen Straßen getestet und betrieben zu werden, "solange sie die gleichen Sicherheits- und Versicherungsanforderungen wie andere Fahrzeuge erfüllen".."

Die Verbreitung von fahrerlosen Autos in den Straßen von Austin in den letzten zwei Jahren hat die Bewohner und Behörden besorgt gemacht, nachdem eine Reihe von fast tödlichen Unfällen mit Fußgängern stattgefunden hat.Fahrradfahrer und andere FahrzeugeIm Jahr 2023 verursachten mehr als 20 fahrerlose Taxis von Cruise einen Stau in der Nähe des Campus der University of Texas, als sich die Fahrzeuge nicht trafen und eine ganze Straße blockierten.

GM wollte keine Kommentare abgeben.

Seit Juli 2023 hat die Stadt Austin 78 offizielle Beschwerden von Strafverfolgungsbehörden, Ersthelfern und Bewohnern erhalten.Die Beamten der Stadt sagten, die Beschwerden hätten möglicherweise nicht alle Vorfälle mit den Fahrzeugen vollständig dokumentiert.Ein Bewohner beschwerte sich im Dezember, dass ein Waymo-Fahrzeug eine Spur für eine halbe Stunde blockiert habe und "mindestens drei Vorfälle" verursacht habe.

"Ich kann nicht glauben, dass Sie erlauben, dass potenziell tödliche Technologie an den Bürgern dieser Stadt getestet wird", fügte die Beschwerde hinzu.

Ein Waymo-Sprecher sagte, dass das Unternehmen mit lokalen Führungskräften und Ersthelfern zusammengearbeitet habe, um "das Vertrauen der Gemeinde von Austin zu gewinnen" und ständig daran arbeite, den Service zu verbessern.

Ein Sprecher des Verkehrsministeriums in Austin sagte, die Polizei habe auch Schwierigkeiten.Mit fahrerlosen Autos nicht in der Lage, Verkehrsbeamten Befehl Gesten zu erkennen und die Stadt nicht in der Lage, Tickets für die Autos auszustellenKürzlich hat die Stadt eine Möglichkeit vorgeschlagen, dass Polizisten eine Beschwerde beim Stadtgericht einreichen können, wenn sie einen Verkehrsverstoß feststellen.

Die Sprecherin sagte, Tesla habe sich im Mai mit Austin-Beamten in Verbindung gesetzt, und die Stadtbeamten haben Informationen über lokale Feuerwehr- und Polizeiverfahren, Karten von Gebieten um Schulen und Schulbezirke,und Verkehrsregeln bei besonderen Veranstaltungen.

Das Mitglied des Stadtrates von Austin, Zo Qadri, ist frustriert über die Unfähigkeit der Stadtverwaltung, Regeln gegen "private Unternehmen zu setzen, die öffentliche Straßen für Tests besetzen," vor allem in den Innenstädten, wo fahrerlose Taxis üblich sind.

"Die Quintessenz ist, wir haben keine Macht.